年底了惯例得去一次深圳香港，见见深港的朋友们，聊聊天也交换一下对接下来政治、经济、投资方面的看法和2026年的计划，这次前后跑了六天，收获颇丰，加深了自己的一些固有印象，也改变了自己的一些固有印象。
先把最重要的结论放在前面：唐僧依然认为深圳和上海是全国唯二值得在核心地段进行房地产投资的城市（首都不在此列），但是从另外一个角度上讲，如果这两个城市都只有核心地段值得投资的话，那其他城市的结论也就不言而喻了。
不过这两个城市在细节还是有一点差异：上海更多代表现在，而深圳更多代表未来。
观点其实之前也讲过，这里篇幅所限就不再赘述一遍了：中国几乎是无可争议无可辩驳的将来一定是要争取东盟成为后花园的，这个后花园不一定将来要在领土上有诉求，但是经济和人口上更深一步的交流和融合一定是必要的，既能够进一步解决战略纵深的问题，另外东盟7亿多更年轻的人口在某种意义上也能够弥补国内当下出生率不够的问题。
东盟当下一定也有“亲美”和“亲中”两个声音，“亲中”的声音一定会随着国内经济的进一步发展和实力的进一步强大而变得更大起来，最近泰王拉玛十世访华见完领导，并且向人民英雄纪念碑献了个花圈以后回去就教训柬埔寨洪家坡就是个典型的案例：谁让你洪森带着三个美国读书回来的儿子搞事情，不但放任电诈园区坐大，影响了隔壁泰国的旅游业，还在运河这种战略意义非常重大的事情上面摆了东大一道呢？
东盟彻底拜托摇摆一定是需要一个标志性的事件的，在事件之前可能会有人怀疑东大的决心和能力，事件之后应该就基本不会有人怀疑东大在区域内的决心和能力，就像美国当年打的海湾战争一样，唐僧个人拍脑袋觉得这个标志性的事件就应该是“栽梧桐树”，而栽树的事件应该就在非常近的这几年了。
那我们再大胆推演一下，等到这件事情发生以后，会不会东盟十国有更多的人要主动融入这个十四亿人的经济体？会不会像现在一堆人要在纽约洛杉矶买套房子置产一样在中国国内搞个产业作为自己经营的“支点”？那考虑气候近似度、文化近似度和物理距离，那你猜这些国家的“有钱人”是会选择北京？还是上海？还是深圳？
东盟十国真的开始融入以后，经济版图的重心是必然会南移的。而且深圳更好的一点是，离“小号”香港更近。你是打心眼里相信的那批人，你可以来深圳；你是利益驱动不得不来但是心里不是完全相信的那批人，你也可以待在一河之隔的香港，来去自由。
那现在代入你是一个老外，你来到深圳，你会选择在哪里买房呢？除了深圳湾华侨城香蜜湖这种耳熟能详的地标，你总不会一上手就选择去龙岗宝安吧......
其他一些闲杂见闻：这次在深圳几天，虽然深圳已经被老广们称为广东的美食荒漠了，但是依然能够看出来广东人在吃上保持了务实的高水准。值得记录的是两顿中餐，一顿是小楠记的脆皮鸡，一顿是潮德阿水的鲜牛肉火锅，唐僧吃之前拍了几张不清不楚的照片，但应该还是能够看出来感觉出来这边的吃就是以吃食材为主，没有搞什么重油重盐花里胡哨的烹饪方式，也没有搞浮夸的装修方式和浮夸的摆盘方式，这个也算你是广东人实用主义文化的一种吧。
（放几张照片感受一下）
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（这是另外一家的脆皮鸡，店面不豪华甚至就是大排档，但是鸡肉是真好吃）
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深圳还有很多更朋友的见闻将来都值得记录和总结一下，这里先提一句让我印象最深刻的话：以深圳为圆心画一个200公里半径的圆，范围之内就能找到你要搞人形机器人的几乎所有零配件的供应商，全世界还有哪个地方能有这个级别的供应链？你怎么指望那些设计完以后拿到第一批漂洋过海的样品要到三个月以后的欧美机器人公司能跟广深的本地公司比效率？
其他的我都先拿小本本记下来了，容后再总结。
深圳待了四天以后又往香港跑了两天，为了解锁新技能特地没有从福田和罗湖口岸出，而是从深圳湾口岸出来以后坐了个大巴直接到香港，方便快捷程度超出了我的想象，口岸密集的人流让人直观的感受到了资金和思想的流动，只要人、思想、货物都能够流动起来，就一定比封闭的“小院高墙”要有前途。
周六上午一早先去见了一波人，到傍晚之间有5个小时左右的“空档时间”，于是唐僧就坐天星小轮到了中环码头，真赶上11点左右，索性就掏了20港币去坐了著名的香港摩天轮。
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（这是摩天轮上面拍的维港）
摩天轮上的维港景色是不错的，但是让人很恼火和郁闷的是摩天轮的运营，效率低到惊人，也让人明白了为啥看起来不多的人但是排队咋总是要排很久：
中环摩天轮不像伦敦眼、墨尔本摩天轮和大阪摩天轮一样是连续运行，人不停的上下队伍人流是不停往前走的，而是一次上三个轿厢的人，然后转一阵子，然后摩天轮停下来，然后再继续转一阵子......转转停停停停转转，根本没有一个摩天轮连续平稳运行的样子，而且中间有相当长时间中间有许多轿厢完全是空着运行的。
就像之前唐僧在某篇文章里面吐槽的一样：这根本就是运行效率和组织效率的问题。你说香港八达通方便不方便？当然方便，地铁能用公交能用便利店买东西也能用，但是到今天有很多出租车司机是只能接收现金的（这次少见的有小一半出租车可以用支付宝、微信和八达通了），规则越复杂越割裂效率就必然越低，就越需要专业的人去“引导”，这不能不说肯定是影响社会运行效率的。
客观的说，跟2008年唐僧第一次去香港，香港的进步还是很明显的，但是相较于内地在“统一大市场”“基础设施”和“运行效率提升”上面的进步，香港显然这些年还是落后了。这里面固然有这样那样的问题，但是没有经过彻底的社会主义改造，一大堆莫名其妙的封建行会和利益阶层把持着香港社会的方方面面肯定还有做了不少“负贡献”的。
摘录一下之前某师兄在大火以后评价的原文：“香港其实最大的问题就体现在这了，竹子协会只是香港社会的一个映射，还有什么律师协会、医生协会、开发商等等，明明医生很容易扩招，但是香港印象中只有两个大学有医学院招生人数也很少，就是不扩招，搞垄断拿高薪，然后用白左的名义来歌颂医生治病救人的伟大，法律协会也是，来歌颂法律制度的伟大，开发商也是抱团，勾搭港府用各种理由不供地，还有警察高薪养廉等等……普通老百姓乍一听，都很有爱心觉得很有道理，实际制度已经是千疮百孔了，香港最近三四十年到底有木有诞生过一个比较好的企业？”
台湾可千万别莫名其妙也和统回来这样2300万大爷才好。
还有两个小时去做了一圈BIGBUS的赤柱线，脱离了繁华的香港都市部分去走马观花的看了一下香港岛南部的自然风光：看了一下当年美国人留下来的美国会所；看了一下赤柱的自然海岸度假区；看了一下浅水湾的豪宅区；看了一下东江的水库......的确跟我以前去的之后只活动的部分感觉不一样。
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（就这个标识的大巴，花了425港币坐在了第一排，全程一个中国人都没有，就我和一堆老外坐在一起）
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值得一提的是唐僧这次BIGBUS还解锁了一个隐藏情节，行驶在赤柱乡间小道上的时候前方发生了交通事故，坐在大巴上就看着各种救援车辆呼啸而过：警察、消防、救援、救护车，光救护车就开进去了四辆，响应速度超快，这点上有一说一的确是值得借鉴和学习的。
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也算是一种独特的体验吧。